M. Horała: Każdy rok opóźnienia CPK to dwa-trzy miliardy złotych strat dla Polski
![](/news/images/5/7/0/9/5/6/Gospodarka-Lotnisko-Samolot-CPK-Centralny-Port-Komunikacyjny2-667ec15add355.jpg)
Treść
Platforma Obywatelska zobaczyła, że niechcący znalazła się po tej stronie sporu, która jest przeciw rozwojowi, przeciw nowoczesności. To prawica, również Lewica, jest za rozwojem, za nowoczesnością, a oni są za jakimiś paździerzowymi rozwiązaniami. Każdy rok opóźnienia CPK to dwa-trzy miliardy złotych strat dla Polski – mówił Marcin Horała, poseł Prawa i Sprawiedliwości, były pełnomocnik rządu ds. Centralnego Portu Komunikacyjnego, komentując w czwartkowym „Polskim punkcie widzenia” na antenie TV Trwam ostatnie zapowiedzi rządu ws. CPK.
Premier Donald Tusk po sześciu miesiącach potwierdził budowę Centralnego Portu Komunikacyjnego.
– To jest dobra wiadomość. Donald Tusk nie wyszedł i nie powiedział: „Kasujemy, zaoramy, nie będzie”. To dobrze, ale na tym dobre wiadomości się zasadniczo kończą, bo (…) Donald Tusk buduje CPK tak, jak on je rozumie – powiedział Marcin Horała.
Polityk zaznaczył, że w planie szefa rządu jest wiele sprzeczności. Zdaniem gościa „Polskiego punktu widzenia” każą one powątpiewać w dobre intencje Donalda Tuska, a samo potwierdzenie budowy Portu to chwyt PR-owy.
– Gdyby nie społeczne poparcie, to myślę, że ten projekt już dawno byłby oficjalnie i definitywnie zamknięty. To jest pewien fenomen (…). Przed taką falą społeczną rząd się po prostu musiał ugiąć, mimo że (…) nie za bardzo chciał – stwierdził poseł PiS.
Plan Donalda Tuska zakłada m.in. wycięcie 3/4 inwestycji kolejowych wchodzących w skład pierwotnego projektu.
– Ze wszystkich inwestycji kolejowych został tylko tzw. Y (połączenie Wrocław-Poznań-Łódź-Warszawa – radiomaryja.pl). Z programu, którego celem było to, żeby prawie każdy Polak (…) mieszkał w promieniu 30 minut od stacji kolejowej, na której będzie miał co najmniej kilka dobrych szybkich połączeń dziennie do różnych miejsc w Polsce, a via CPK też na cały świat, czyli z programu integracji wszystkich polskich ziem, wzmocnienia mobilności Polaków, likwidacji wykluczeń komunikacyjnych, zrobiła się oferta szybkich, wygodnych podróży dla mieszkańców czterech miast – zwrócił uwagę były pełnomocnik rządu ds. CPK.
Zgodnie z koncepcją z czasów rządów PiS wszystkie połączenia prowadzące do CPK miały być przystosowane do kolei wysokich prędkości w myśl idei „350 ready”.
– Gdyby w przyszłości była potrzeba, żeby jechać 350 kilometrów na godzinę, to nie trzeba by przeprojektowywać łuków itd., natomiast prędkość operacyjna wynosi 200 kilometrów na godzinę, ponieważ z analiz wyszło, że to jest prędkość optymalna, dająca dużą prędkość podróży i duże skrócenie podróży w stosunku do bieżącej sytuacji, ale jednak dająca szansę na obsługę miast średnich – dawnych miast wojewódzkich, dużych miast powiatowych – będących często lokalnymi ośrodkami i tych najbardziej wykluczonych kolejowo – wyjaśnił Marcin Horała.
Liczba połączeń znacznie by wzrosła, co stanowiłoby prawdziwy przełom w kolejowym transporcie osobowym na terenie Polski.
Zapowiedzi Donalda Tuska wskazują na opóźnienia w budowie CPK. Dotyczy to zwłaszcza lotniskowej części projektu. Jednocześnie rozbudowuje się lotniska na warszawskim Okęciu i w Modlinie.
Rozmówca TV Trwam zwrócił uwagę, że wszystko, co zostało przygotowane w kwestii CPK za czasów rządów PiS, jest traktowane przez środowisko Donalda Tuska jako podejrzane.
– Z drugiej strony bardzo ważne decyzje, takie jak rozbudowa lotniska Chopina, lotniska w Modlinie czy takie jak upośledzenie systemu kolejowego (…) są podejmowane bez żadnej analizy, ot tak po prostu, bo „coś tam się komuś wydaje”. (…) Prawdopodobnie ciąg przyczynowo-skutkowy był taki: „Punkt pierwszy: trzeba coś ogłosić, bo już się ludzie z nas śmieją, mija pół roku. Punkt drugi: nie możemy ogłosić, że skasujemy CPK, bo ludzie to popierają i nas załatwią. Punkt trzeci: nie możemy też ogłosić, że budujemy CPK tak, jak zostawili go poprzednicy, bo jeszcze – o zgrozo! – okaże się, że PiS coś dobrze zrobił, więc dajcie jakieś pomysły, co tu można pozmieniać, od Sasa do Lasa, pasuje-nie pasuje, sensowne-bezsensowne – ważne, żeby było inaczej niż za PiS‑u” – mówił gość „Polskiego punktu widzenia”.
Z tego powodu pod znakiem zapytania staje wiarygodność zapowiedzi budowy CPK. Absurdalny jest też pomysł, by rozbudowywać Okęcie, a następnie zrobić z niego „lotnisko dla dronów”, którego nigdzie indziej na świecie nie ma, bo jest bezużyteczne (cywilne drony to w przeważającej większości maszyny startu pionowego, a więc niepotrzebujące pasów startowych).
– W tym dyskursie Platforma zobaczyła, że niechcący – mimo wszystko – znalazła się po tej stronie sporu, która jest przeciw rozwojowi, przeciw nowoczesności. To prawica, również Lewica, jest za rozwojem, za nowoczesnością, a oni są za jakimiś paździerzowymi rozwiązaniami, za klasą okręgową. Teraz próbuje uciec w jakieś drony, w jakieś megalopolis – nie wiadomo, o co chodzi, ale to brzmi nowocześnie – podkreślił Marcin Horała.
To skutkuje opóźnieniami, a każdy rok opóźnienia – jak wskazał poseł PiS – to stracone szanse pozyskania dodatkowego biznesu poza Polską, ponieważ inne kraje też mogą zacząć budować swoje huby transportowe.
– Każdy rok opóźnienia CPK to dwa-trzy miliardy złotych strat dla Polski – podkreślił polityk.
Zdaniem rozmówcy TV Trwam należy pilnować, by rząd zrealizował swoją obietnicę budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego. W tym celu powstała inicjatywa „Tak dla rozwoju”, zainicjowana przez Marcina Horałę i poseł Lewicy, Paulinę Matysiak. Ma ona budować współpracę ponad podziałami. Polityk spotkała się z tego powodu z represjami ze strony swojej partii i zawieszona w prawach jej członka. [czytaj więcej]
radiomaryja.pl
źródło: radiomaryja.pl, 28 czerwca 2024
Autor: dj